【湖北日報評論】快時代的慢火車 讓幸福不會晚點

發表時間：2026-01-15 來源：湖北日報

近日，穿行于吉林的冰天雪地間的4245次列車，又一次感動了廣大網友。

寒風中，這列綠皮火車在青溝子乘降所停靠，車門外的列車員靜靜等待著3名在雪地里跋涉的旅客。當他們終于蹣跚走近，列車員先是接過乘客手中的大包小包，再將他們扶上車，最后轉頭確認是否還有人趕來。

這并不是4245次列車第一次等人。2025年初，已過發車時間1分鐘，列車工作人員還在等一位背著孫子的老奶奶。鏡頭的驚鴻一瞥，是這趟列車很多未被記錄的類似時刻。有人驚訝，原來火車是可以等人的。

日常生活中，我們不僅常說“坐火車”，更愛說“趕火車”“趕高鐵”。列車運行圖是鐵路運輸的基礎，用以保障列車運行的正點和安全。一般來說，列車必須按圖行車，車站與列車均執行“開車前停止檢票”制度。鐵路帶有一種嚴格的時間剛性，這對我們的很多習慣產生了影響。但4245次列車讓我們看到，時代的節奏再快，依然有需要“等一等”的角落。

這列“小慢車”的使命不在速度，而在于便民。它每天從通化站出發，駛向長白山站，以不足50公里的平均時速，途經十幾個村落。其中一些地方沒有停靠站臺，只有簡易標識，但有人候車就一定會停靠。村民們習以為常地乘坐這趟列車去趕集、看病、求學、走親訪友，很多乘客對于列車員來說已經是熟面孔。除此，調度允許的彈性時間，相關方面為停靠預留的緩沖時間，為“等一等”提供了條件和支持。

去年9月，沈白高鐵正式開通，從通化到長白山，有了速度更快的選擇。但今天我們看見，依然有人需要“慢火車”。或許，這不僅因為它平均每公里票價不到0.15元，還因為“流速更慢”的時間也能被很好地利用。4245次列車的車廂當過趕集的攤位，村民們將新鮮采摘的木耳、蘑菇等山貨帶至車上售賣，吆喝與笑聲不絕于耳；車廂還是“周末影院”，近6小時的全程，也可以是兩部老電影的時間。“慢”的幸福感，成為了列車上村民們最真實的生活注腳。

目前，我國仍保留了81對公益性“慢火車”，覆蓋20余個省份。在汽笛聲中，這些列車緩緩路過人間。鐵路之所以也能“等一等”，是因為服務提供者的心靈足夠溫暖與柔軟。在這片幅員遼闊的土地上，快慢交錯的鐵路，就像粗細不同的針腳，最終將共同織密人民的美好向往，兜住每一個人的生活圈。（湖北日報評論員 劉中揚）